1、結構

本閥主要由閥門本體與液動裝置、液壓站、電控箱三部分組成，其外形連接尺寸見蝶閥圖片（1）。

2、特點

（1）、本閥采用蓄能器取代了重錘式液控蝶閥中的重錘，將重錘勢能變為流體壓力需能，設計合理、體積小、重量輕、結構簡單、功能齊全、動作靈活可靠、外觀美觀、節能節材、維修方便等優點。

（2）、本閥具有較完善的液壓系統和可靠的電氣控制系統、既可就地操作，也可遠距離操縱，操作使用方便。

本閥液壓站和電氣控制箱與閥體分離究竟安裝；閥體可水平布局，也可垂直安裝。可視現場條件選擇。

3、閥門開關特性參數

閥門采用金屬硬密封結構，通過油缸驅動曲柄、閥軸帶動蝶板轉動 90º，實現閥門啟閉。通過調節油缸上的各調節塞可以調整閥門的關閉參數，調節方法按下表 1 進行調試，出廠時閥門開啟及快、慢關時間已調定，如果定貨時合同協議有要求的按用戶要求執行。訂貨用戶沒有要求的，快關時間調為 5 秒，慢關時間調為 15 秒，快慢關切換角度調為快關 90°～25° 慢關 25°～0°。開閥時間調定為 30～60 秒之內之間即可。關閉快、慢關時間和角度調整見圖（1），開閉時間調節液壓站上節流閥 20。

圖（1）

4、液壓工作原理

（1）常規工作

1）啟動油泵：給電后，啟動電機帶動油泵運轉，液壓油經過油泵 1→單向閥 26、濾網 2→單向閥 3→蓄能器開關 5→蓄能器 6。在這條線路上由電接點壓力7 控制系統的壓力高低，當蓄能器油壓達到高壓時油泵停止供油。當蓄能器壓力低于調定的壓力下限時電接點壓力表7發信號接通油泵電機，令油泵工作。

2）閥門開啟：按動開啟按扭，電磁閥 11 帶電（電磁閥 19 不帶電）液壓控制油經電磁閥 11→插裝閥 9 的大腔，將插裝閥 9 關閉。同時電磁閥 11 的控制油頂液控單向閥 10 及 13，由此液壓由蓄能器 6 經開關 5→單向節流閥 10、節流閥 20→截止閥 18→單向節流閥 22→油缸無桿腔→推動活塞和連桿，使蝶閥開啟，有桿腔的油經截止閥 17 →液控單向閥 13 回油箱。

3）閥門關閉：按動關閉按扭，電磁閥 19 帶電，電磁閥 11 不帶電，插裝閥 9 的控制液壓油經電磁閥 11 回油箱，插裝閥 9 處于開啟狀態。同時，電磁閥 19 帶電，插裝閥 12 的控制液壓油經電磁閥 19 回油箱，插裝閥 12 也處于開啟狀態，動力油經蓄能器 6→蓄能器開關 5→插裝閥 9 的側面進入插裝并將插裝閥活塞頂開，動力油從插裝閥底部流經截止閥 17 進入油缸有桿腔，無桿腔的動力油經單向節流閥 22 及行程節流閥 21→截止閥 18→插裝閥 12 側面進入使插裝閥 12 的活塞頂起，動力油經插裝閥底部排回油箱。在關閉過程中調整行程節流閥 21 的位置則可改變閥門的快慢轉換角度 25°±10°，快關時間由快關節流塞調整。慢關時間則由節流塞 22 進行調節。

4）任意位置停止：蝶閥在開啟或關閉過程中，按動停按扭，兩電磁閥都不帶電，液壓油雖經過插裝閥 9 進入有桿腔，但由于插裝閥 12 處于關閉狀態，油缸無桿腔的油排不出去，故蝶板即鎖定在任意位置（此功能不能做調節流量使用）。

（2）電動油泵直接提供壓力油開、關蝶閥：（切斷蓄能器內的壓力油，關閉手動截止閥 5）按下開閥或關閥按扭，啟動電機，油泵的壓力油分別進入油缸的后端或前部即可實現勻速開、關蝶閥。

（3）蓄能器補充壓力油：一般情況下，蓄能器內的油壓為額定值（設定的上限值和下限之間），當液壓系統在長時間的工作狀態下，由于有極微量的內泄露使油壓降至定值（下限值）（仍高于工作油壓值）時，電接點壓力表 7 發出信號，啟動油泵電機，進行補充壓力油，當壓力上升到設定的上限值時，電接點壓力表7發出信號，油泵電機停止工作。

（4）有關液壓系統的說明請見《液壓系統使用說明書》。

（5）當電動泵出現故障不能工作時，可以手動手搖泵 24 給蓄能器補壓，補壓至 14Mpa 后按正常程序操縱。手搖泵也可用于在沒有電源情況下操縱閥門啟閉。

（6）為了在閥門運行中能檢查和檢修液壓系統，只需將截止閥 17、18 關閉之后，閥門即保持原位（但不能長期使用）之后切斷電源，即可進行檢查或維修。

5、電氣工作原理（附圖）

本機控制系統電源 ZL 由開關電流 OMRONH829-3024 承擔，輸出電壓為 DC24V，額定電流 4.6A。

自動補壓：油泵驅動接觸器信號來源于電接點壓力表上下限接點，當系統內壓力低于下限設定值時，電接點壓力表下限接點接通 J1 吸合，并由 J1 常開觸點與 J2 常閉點組成自鎖電路，這時油泵啟動，使蓄能器加壓，當系統壓力增到電接點壓力表上限設定值時，上限點接通，J2 接通，J2 的常閉點將 J1 回路斷開，此時通過 J1 常閉點 J2 常開使 J2 自保持，油泵停止運轉，因而使系統壓力保持在設定上下值范圍內。

操作控制：K 為就地控制和遠地控制的切換開關，現以就地控制為例：開閥：21 通過中止扭 Q1 閉至 215 按 Q2 開閥扭，215 接通 217 經關閉扭 Q3 常閉 219，這時繼電器 J3 吸合，電磁閥 F1 得電而導通，高壓油通過 F1 進入油缸上腔下壓，推動連桿開閥，在開閥過程中（指在未開到位前）隨時可按 Q1 中止扭，使 211 和 215 間斷，使其閥門在 0-90° 內任意位置均可停下。關閥：211 通過中止扭 211Q1 常閉至 215 與開閥扭 Q2 常閉至 221，按關閥扭 Q3，217 和 219 斷開，J3 釋放，使電磁閥 F1 失電，221 與 223 接通，J4 吸合，電磁閥 F2 得電而導通，這時高壓油通過電磁閥 F2 進入油缸下腔，將活塞上頂，帶動連桿，使其關閉，在關閉而來關到位的過程中，同樣可以如意按中止扭瞬間切斷 211-215 使其閥門在關閉過程中的任意位置停下。由于開閥扭 Q2 和關閉扭 Q3 本身已組成互鎖線路，所以在操作時，由開閥至關閥或由關閥至開閥均可直接轉化。

LX1、LX2 處兩只開關，分別裝在閥門開到位與關到位兩處，用作于閥位所處指標：開到位撞切壓住 LX1，使 201-225 接通，XD2 指示燈亮，關到位撞切壓住 LX2，201-227 接通，XD3 指示燈亮，當閥門處于中位時 J3、J4 均不吸合，所以 201→LX1 常閉 229→LX2 常閉 231→繼電器 J3 常閉 233→繼電器 J4 常閉至 235，這時中位指示燈亮。