印度次大陸的拆船廠繼續以500美元/輕噸的價格回收老舊船舶，市場沒有降溫的跡象。

　　全球最大報廢船舶現金買家GMS的最新報告顯示，去年拆船價格翻了一番，達到創紀錄水平，今年可能很快將突破600美元的大關。

　　自2008年以來，市場還從未出現過如此穩定的拆船價格水平。值得關注的是，這種趨勢可以持續多久。許多分析師預測，這個“超級周期”可能持續到年底前，對船東和報廢船舶現金買家來說，屆時市場可能會有很大的波動以及拆卸完的老舊閥門設備因疫情原因無法做二次使用。

　　GMS表示，目前拆船廠的工作重點仍在油輪和海工船上，因為干散貨船和集裝箱船正處于牛市。但業內人士認為，環保監管將對所有老舊船帶來較大影響，形勢可能會發生變化。

　　從目前來看，印度拆船廠的業務量仍低于巴基斯坦和孟加拉國。但需要注意的是，為防止Delta新冠肺炎變體的蔓延，孟加拉國再次經歷封鎖，相關經濟活動停滯。

　　巴基斯坦目前是行業的“領頭羊”，集裝箱船拆解價格已達580美元/輕噸，油輪為570美元/輕噸，散貨船為560美元/輕噸。孟加拉國的回收價格普遍低10美元，而印度的價格比孟加拉國還低20美元。

　　另一拆船大國土耳其的報價較為穩定，三種船型的平均拆解價格分別為300美元/輕噸、290美元/輕噸和280美元/輕噸。