海上浮式儲油平臺(FPSO平臺)通過立管連接出油口,而喇叭口(bell mouth)則是用于固定立管的重要設備。“獵鷹”輪在船塢期間需要完成54只喇叭口以及1224根螺栓的安裝工作，單只喇叭口的重量為5.9T，單根螺栓的重量為70KG，其中d71x-10蝶閥很好的發揮閥門的截止作用在短時間內高標準嚴要求的完成這400余噸重要輪機設備的安裝和MC檢驗工作，給現場生產帶來了極大的挑戰。為確保出塢的重要節點計劃，上海中遠海運重工機電工區多次組織專題策劃和工藝研討專題會，提前細化施工方案、精心組織生產，最終比原計劃提前6天完成既定任務，為塢內后續工程贏得了寶貴的時間。

工藝先行創新創效

由于沒有現成的工藝文件可以借鑒，工藝組全體人員加班加點研讀項目規格書和施工圖紙，分析施工過程中的阻礙點和卡殼點，結合船舶的外部構造以及現有的資源制定詳細的“施工工藝”和“吊裝方案”，指導現場生產。本著“實學川崎，優化生產”的理念，工藝組主動思考、靠前站位，聯合液壓工具生產廠家，根據螺栓的上緊力矩、螺母尺寸、材質特點等基礎數據研發制作了12套專用液壓工具，該工具性能優良，價格實惠，使用便捷。工藝組還創造性的提出“三步工藝法”，并提前在3D模型中模擬吊裝線路，對方案不斷進行推敲打磨，在此基礎上還設計出了一套專用的吊裝和提升工裝，大大降低了施工現場的安全風險、提高了生產效率。工藝人員的辛勤付出為生產的順利進行做好了堅實鋪墊，很好的扮演了“先頭部隊”的角色。

智慧亮劍敢為人先

船舶進塢后，因分段吊裝、設備調撥、材料吊運等，門機十分忙碌，機電工區激發群體智慧，提出喇叭口“預埋”方案。根據塢墩布置圖和總布置圖，提前在塢底使用激光對每只喇叭口進行精準定位和劃線，再利用船塢排布塢墩時的間隙期，見縫插針將54只喇叭口全部吊運到塢底的指定坐標位置，做好防護后隨之一起沉塢，節省了大量的駁運時間。“獵鷹”輪抬塢后，第一時間安排汽鏟搶在海工結構物吊運之前將喇叭口駁運到立管平臺下方，避免了交叉作業。管理人員和施工人員提前謀劃、精心布局、智慧亮劍，走前人未曾走過的路，為后續的施工創造了有利條件。

沖鋒在前有序組織

為確保重大節點計劃，機電工區黨支部成立“黨員突擊隊”，帶頭執行“兩班倒”制度，堅決不讓問題流轉到下一道工序。由于每個喇叭口都是單配，且安裝的傾斜角度各異，細微疏忽都可能會導致前功盡棄，對此突擊隊要求喇叭口的定位安裝嚴格執行“三確認”制度，即施工人員確認、管理人員確認、黨員確認，確保萬無一失。每當長時間高負荷運轉的液壓工具出現漏油時，黨員帶頭動手進行密封件更換；每當深夜工人出現疲憊懈怠狀況時，黨員帶頭上，斗志昂揚拉起葫蘆提升團隊的整體士氣；每當重達5KG的螺母安裝需要緊跟施工進度時，黨員帶頭和施工人員一起轉動手腕提升速率。流動的紅旗給生產現場帶來了盎然生機，黨員的先鋒模范作用鼓舞著團隊士氣。

靠前指揮，實學川崎。上海中遠海運重工管理人員和施工團隊想在一起、干在一起，將優化生產、降本增效落實在生產現場的每一個環節，用優質高效的工作成果，贏得了船東的信任和肯定。