7月20日，日本商船三井（Mitsui OSK Lines）、日本郵船（NYK Line）和川崎汽船（K-Line）分別訂造1艘210000載重噸（DWT）LNG動力紐卡斯爾型（newcastlemax）散貨船，與日本JFE鋼鐵集團（JFE Steel Corporation）簽訂長期租賃合同。

據(jù)悉，此次建造的散貨船計劃于2025年年初交付，將用于運輸JFE鋼鐵集團進口的鐵礦石和煤炭。

與同類型常規(guī)燃料動力散貨船相比，預計LNG動力將減少約25%至30%的二氧化碳（CO2）、約100%的硫氧化物（SOx）和約85%的氮氧化物（NOx）的排放。

商船三井將其環(huán)境戰(zhàn)略定位為管理計劃的重中之重，將采用清潔能源替代傳統(tǒng)燃料作為集團環(huán)境愿景2.1的工作內(nèi)容之一，閥門廠家并為長期減排提供了更詳細的步驟和路線圖，同時設定可量化的目標。

根據(jù)該愿景，商船三井將積極提供安全可靠的海洋運輸，同時穩(wěn)步減少其商業(yè)運輸活動對環(huán)境的影響，計劃到2030年，將LNG燃料動力船舶的數(shù)量增加到約90艘。

此外，商船三井在集團環(huán)境愿景2.1中，設定了“2050年實現(xiàn)零排放”的中長期目標。而近期，商船三井旗下一個工作組研究發(fā)現(xiàn)，回收的甲烷燃料與其他零排放燃料類似。該團隊將繼續(xù)就防止甲烷逃逸和天然氣液化的基礎設施等課題開展研究。