DNV GL為加氣船制訂了新的船級符號
欄目：業界資訊 發布時間：2021-04-23
8月24日，DNV GL為加（液化）氣船制訂了新的船級符號，確保船對船加氣的作業安全。
8月24日，DNV GL為加（液化）氣船制訂了新的船級符號，確保船對船加氣的作業安全。目前來說，由于海運業更多地注重于制訂氣體動力船的標準而非加氣作業，導致指引港口內氣體燃料輸送作業的相關標準遠遠落后。該船級符號針對這一領域的安全事宜，并涵蓋了加氣船的設計以及支持發展港口內氣體動力航行和加注作業的額外要求。
許多港口當局仍然認為船對船加氣作業風險很高，因此反對在港內獲取氣體燃料。"符合DNV GL新的船級符號將有望增加港口和當地主管部門對安全氣體燃料加注作業的接受度，從而增強加氣船船東在市場上的優勢地位。"DNV GL主任工程師Yury Ilchenko表示。
針對港口內基礎設施有限并且對周轉時間要求很高的情況，靈活的船對船加注作業是一個有效的方案。DNV GL的新船級符號對那些載運液化天然氣并定期向氣體動力船供氣的液化天然氣船及駁船作出了規定。"該船級符號涵蓋了氣體加注船、船上相關的氣體加注設備和裝置的安全事項。它包括了對傳輸布置的連接和斷開、燃料傳輸和揮發氣回收等的設計、建造和操作程序的規定。"Ilchenko稱。
2015年1月1日生效的排放控制區（ECA）內船用燃料硫含量更嚴格的限制（0.1%）增加了對專門用于加裝替代燃料如液化天然氣（LNG）的港口基礎設施的需求。從2020年開始，所有航行于歐洲水域的船舶都必須符合0.5%的硫含量上限。此外，國際海事組織的0.5%全球限硫令也有望在2020或2025年生效，具體取決于對所需的燃料油的可獲得性的評估結果。
DNV GL已經為新船建造階段就日后可能進行LNG運營改裝的船東制訂了GAS READY船級符號。該船級符號能幫助船東確保他們的船舶肯定符合所有的安全與營運要求，以及適用的氣體動力操作的全球標準和船級標準。它也為船東在量化確定所需的投資程度方面提供了支持。
感謝您訪問我們的網站【www.sushenghong.com】,如有任何疑問，您可以致電給我們,我們一定會盡心盡力為您提供優質的服務。本廠專業提供船用蝶閥、船用閘閥、船用止回閥、船用調節閥、船用減壓閥、船用呼吸閥、高速透氣閥、船用快關閥、船用自閉閥、船用旋塞閥、船用消防閥、船用通海閥、船用防浪閥、船用濾器、船用空氣帽、船用球閥、船用截止閥、船用截止止回閥、船用閥組、船用截止閥箱、船用針型閥、船用電磁閥、船用隔膜閥、船用壓力表閥等各類船用閥門，不銹鋼閥門。
感謝您訪問我們的網站【www.sushenghong.com】,如有任何疑問，您可以致電給我們,我們一定會盡心盡力為您提供優質的服務。本廠專業提供船用蝶閥、船用閘閥、船用止回閥、船用調節閥、船用減壓閥、船用呼吸閥、高速透氣閥、船用快關閥、船用自閉閥、船用旋塞閥、船用消防閥、船用通海閥、船用防浪閥、船用濾器、船用空氣帽、船用球閥、船用截止閥、船用截止止回閥、船用閥組、船用截止閥箱、船用針型閥、船用電磁閥、船用隔膜閥、船用壓力表閥等各類船用閥門，不銹鋼閥門。
