2021年以來，3000-6000TEU中型集裝箱船表現十分亮眼，1-5月共成交30艘、15萬TEU，以艘數計，超過了十三五期間的總訂單量。訂單釋放的背后原因除去更新需求外，更為主要的是3000-6000TEU中型集裝箱船運力需求出現結構性變化。據統計，過去幾年，3000-6000TEU集裝箱船在東西非主干航線以及南北航線保持相對穩定的運力配置外，區域性航線特別是亞洲區域航線對3000-6000TEU集裝船運力需求逐步增長，3000-6000TEU集裝箱船在亞洲區域航線的部署比例已由2016年的12%上升至目前的21%，而3000-6000TEU集裝箱船在東西主干航線的部署比例由2016年的28%下滑至目前的18%。

未來一段時期，隨著RCEP協定的生效，中國與日本、韓國、新加坡等國的貨物貿易往來將更加頻繁，亞洲區域內集裝箱運力需求將繼續向好，閥門需求量大，特別是疫情防控常態化的背景下，中國憑借良好的疫情防控能力和穩健的產業鏈供應鏈體系，對外貿易活動將持續健康發展，將為3000-6000TEU集裝箱船新造市場提供有利支撐。