舷窗（Side Scuttle）是設(shè)置在船舶舷側(cè)外板、上層建筑和甲板室外圍壁等處， 屬于船體上的結(jié)構(gòu)開孔，能承受和傳遞船體一定的結(jié)構(gòu)力，具有水密性的圓形窗，一般由主窗框、玻璃壓板、風(fēng)暴蓋等組成。船用舷窗連同其玻璃和舷窗蓋(風(fēng)暴蓋)應(yīng)為堅固的結(jié)構(gòu)，并應(yīng)能有效地關(guān)閉和保證水密。

      我國的船用舷窗適用標準：GB/T 14413-2008，分有A、B、C三型。

      A型，重型舷窗，適用范圍：海船艙壁甲板或干舷甲板以下，滿載水線以上允許舷側(cè)開孔部位，且要求水密和氣密處所。

      B型，中型舷窗，適用范圍：客船艙壁甲板或干舷甲板以上的舷邊或上層建筑的端部；非客船干舷甲板上第一層上層建筑兩側(cè)和端部。

      C型，輕型舷窗，適用范圍：客船艙壁甲板或干舷甲板以上第一層和以上各層上層建筑側(cè)面和后端部；非客船干舷甲板以上第一層上層建筑以上圍壁側(cè)面和后端部。

      為何舷窗都是圓的呢？這是因為根據(jù)力學(xué)原理，圓形結(jié)構(gòu)比其他形狀更能承受壓、剪等應(yīng)力。船舶在航行時會受到風(fēng)浪的作用，所以舷窗會受到很大的風(fēng)浪作用力；同時風(fēng)浪的作用和載荷的變化會造成船舶的變形，這些變形的作用力會直接作用在船舶外板上，尤其是主甲板以下的的外板。

      舷窗如果采用矩形或菱形開孔時，變形的應(yīng)力就會容易匯集在矩形的角上，產(chǎn)生應(yīng)力集中，當某一角承受的應(yīng)力超過許用應(yīng)力時，舷窗角往往會變形或破裂，這將使船體結(jié)構(gòu)的強度大大降低，并影響到船舶的航行安全。而圓形的舷窗就不同了，當它某一部位受到外力時，它能把這一外力均勻地分散到各個部位上去，這在很大程度上可以避免因某一處應(yīng)力過分集中而造成破損的現(xiàn)象。

      同時根據(jù)數(shù)學(xué)知識我們可以知道，同等面積的圓形和其它形狀，其它形狀的周長都要比圓形的長；反之在周長相同的條件下，圓形比其它任何形狀的面積都要大，這就意味著相同的施工量，圓形舷窗的采光量更大。另外圓形開孔更容易施工；周長更短密封效果也更好。此外圓形看起來也更加美觀大方。所以船舶的舷窗都設(shè)計成圓形的。

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