6月29日，隨著一聲長(zhǎng)笛，由江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司建造的全球首艘無(wú)紙化建造的船舶“海巡160”輪正式列編交通運(yùn)輸部東海航海保障中心。這也是目前中國(guó)規(guī)模最大、裝備最先進(jìn)的新一代信息化大型航標(biāo)作業(yè)船。

“海巡160”輪

     “海巡160”輪是世界首艘使用無(wú)紙化三維設(shè)計(jì)建造的大型航標(biāo)船。該船總長(zhǎng)73.34米，型寬14.00米，型深6.20米，最大排水量2300噸，能夠在輕度冰況區(qū)域正常航行，滿足中國(guó)遠(yuǎn)海航區(qū)要求。

    “海巡160”輪設(shè)雙機(jī)雙可調(diào)槳主推進(jìn)系統(tǒng)、艏部側(cè)推器、動(dòng)力定位系統(tǒng)和甲板航標(biāo)作業(yè)系統(tǒng)，主要用于中國(guó)東海海區(qū)各港口航道航標(biāo)布設(shè)、撤除、巡檢和維護(hù)，承擔(dān)海上無(wú)線電導(dǎo)航信號(hào)監(jiān)測(cè)職責(zé)，并能兼顧海上防污染和環(huán)境保護(hù)等任務(wù)。

      上海航標(biāo)處處長(zhǎng)黃純對(duì)記者表示，相比目前在役的航標(biāo)船，“海巡160”輪配置了全船信息采集、綜合信息處理和融合通信等先進(jìn)的信息系統(tǒng)，使該船不僅可以承擔(dān)日常的航標(biāo)布設(shè)、撤除、巡檢和維護(hù)任務(wù)，也可成為一個(gè)集信息收集、融合傳輸、綜合處理和顯示的水上智能移動(dòng)平臺(tái)。

      該船除了執(zhí)行常規(guī)航標(biāo)維護(hù)和作業(yè)外，由于配置了無(wú)線電導(dǎo)航監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)我國(guó)沿海各類無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)監(jiān)測(cè)和綜合評(píng)價(jià)，這將進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)海上導(dǎo)助航作業(yè)綜合能力的提升。

      同時(shí)，“海巡160”輪利用的三維設(shè)計(jì)建造工藝和無(wú)紙化建造也為數(shù)字化造船開(kāi)啟了新征程。三維體驗(yàn)平臺(tái)能夠模擬船員在船上的行走、操作、運(yùn)維，充分反映人在船上的行為，從而使船舶在設(shè)計(jì)階段能充分發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，有效控制造船成本，縮短造船周期，提高造船質(zhì)量。大型航標(biāo)船總建造師周學(xué)坤介紹說(shuō)，“在建造船的過(guò)程中，以前的工人施工時(shí)需要拿著圖紙?jiān)谀X海中進(jìn)行建模，現(xiàn)在拿著電腦轉(zhuǎn)一下角度就能很直觀地了解”。

      據(jù)了解，“海巡160”輪正式列編后，將成為我國(guó)東海海區(qū)海上導(dǎo)助航作業(yè)的主力船舶，高度的信息化將進(jìn)一步提升我國(guó)海事航保部門履行職責(zé)的能力，保障海上運(yùn)輸線的安全暢通，為交通強(qiáng)國(guó)作出更多的貢獻(xiàn)。

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